Goodyear WRANGLER Duratrac 255/60 R20 113 Q XL, FP, LR, POR

J'ai remplacé les pneus de remplacement pour BFGoodrich MT KM de référence de 8 ans m'a servi fidèlement dans le SUV expédition. Ne regrette absolument pas ce départ du champ de l'orthodoxie. Lorsque vous achetez des pneus pour terrains ne pas acheter à la classe parce que dans nos surfaces argileuses immédiatement après la pluie font avec leurs pneus slicks. MT pneus sont un must, si vous voulez quitter la zone et non le vrai chemin pour une villa. Mais raciale MT-ki sont bruyants sur l'asphalte et ne se conservent pas bien loin. Goodyear MTR est un juste milieu. MT généralement plus doux que les inserts en acier sur les côtés, car au lieu de Kevlar. Finaliste plus épais et plus doux, plus sur l'asphalte mais encore bon pour la boue. L'abrasion légèrement plus élevé. Mais quelque chose pour quelque chose. Beaucoup plus calme que le MT-ONE. Lattes vont les utiliser en hiver, mais ce n'est pas typique de pneus d'hiver. Trous d'origine pour crampons pour la conduite sur la route blanche, où la loi le permet. Dans l'ensemble, je recommande fortement le hors-piste et sur une base quotidienne. Au lieu de MT malheureux ou hardcore "universelle" AT. Lire plus Cacher

Je cherchais des pneus et l'expédition trouvé. Idéal pour terrain la lumière et pour les longs voyages à travers. Étonnamment bien faire sur les routes mouillées, très bon sur les routes sèches, la saleté et les sentiers de gravier, dans la boue et la neige. Après 10000 km, je n'ai pas trouvé la perte de la bande de roulement. Je n'ai pas eu l'occasion de tester les pneus sur la glace. Ce qui reste inconnu pour moi que la résistance aux dommages mécaniques de la roche et de la forêt, bien que le fabricant déclare le côté de la structure renforcée du pneu. L'inconvénient, c'est le petit nombre de tailles disponibles sur le marché européen, en l'absence de ma taille préférée, 235/85 R16 (disponible aux États-Unis). En comparaison avec ma précédente General Grabber AT-bras ne poussent pas brûler, même au contraire, cependant, sont un peu plus fort. En ce qui concerne les caractéristiques de manipulation qui dépassent son prédécesseur dans tous les cas. Lire plus Cacher

Je cherchais un pneu universel pour la conduite hors route Grues AT, mais aussi en hiver. DuraTrac comme l'un des rares de ce type de pneu a des spécifications hiver. Conduite sur neige przetrenowalem encore, je ferai référence à la route et hors route. Sur asphalte pneus tranquilles pistes, uniformément août vous pouvez conduire 100 kilomètres par heure ne sera pas fort. De freinage par temps sec très bien »sur le mouillé aussi, abs n'a pas à réagir lorsque vous appuyez sur la société de frein. Terre-boue ou l'herbe n'est pas coller la bande de roulement, des balades en voiture, du sable, du sable bien, il aide ici bande de roulement du pneu, qui à son tour est ornières dangereuses dans l'asphalte à des vitesses plus élevées. Chef d'orchestre dirige estimation globale à 5 +, pour les esthètes-Août joliment présenté sur la voiture »et de ces sous-titres blancs :) Lire plus Cacher

Super pneu sur l'asphalte et de la zone mi-lourds. Après 60 000 encore adapté à une utilisation sur le terrain, mais sur l'asphalte commence bruit serré et crissement au freinage. En comparaison avec d'autres MT excellent choix que vous pouvez ne le regretterez pas, sauf si vous êtes un narzekającym classique conservatrice sur tout ce qui n'est pas BFGoodrich pneus. Beaucoup de conduite en albanais, roumain et d'autres montagnes rocheuses des Balkans et aucun échec. Beaucoup promenades sur la basse pression (0,8), et jamais baissé les roues d'! Si quelqu'un veut pneu Avec plus calme sur asphalte qui peut être facilement entré dans la boue et les rochers pointus recommande sans hésitation. Au total, j'ai roulé sur ces pneus à environ 400 mille (Wrangler et L150) Vous venez de changer mon 5 kompleti est peut-être quelque chose doit fournir Lire plus Cacher

Tire que je considère comme le meilleur compromis entre la route et la véritable hors-route, pas la route blanche simple. Grande neige poudreuse surtout, conserve une bonne traction, même sur ce compacté. La boue a un bon appétit pour vider rapidement et de récupérer la capacité d'adhérence. Le sel gemme vraiment bien et il est suffisamment robuste pour ne pas être endommagé aussi. En dépit de la bande de roulement généreuse maintient une assez confortable dans le cyclisme sur asphalte. Je me suis rendu à propos de 10k km et apparais nouvelle sorte que la consommation est bonne, nous allons voir comment la situation évolue avec l'augmentation de km. Non seulement le recommande à ceux qui ne veulent pas garder deux ensembles de pneus (route / tout-terrain), mais si cela continue est un pneu qui va acheter définitivement. Lire plus Cacher