Michelin Commander II 110/90 B18 61 H Avant TL/TT M/C

Bon caoutchouc, mis sur tôt dans la saison, a fait 10 mille kilomètres et il semble presque vient de mettre, une excellente adhérence sur sol sec, une bonne sur le mouillé, même si elle ne compte pas, parce qu'ayant derrière le caoutchouc 240, la pluie, il y aura toujours des problèmes, trop grand pour drainer l'eau de puits. Très belle esthétiquement, que le «Harley Davidson est un aspect d'une importance considérable. Lire plus Cacher

Seulement couru ces derniers pour quelques centaines de miles, sur mon VS750 Bobber, en milieu humide et sec. Dans l'ensemble, ils semblent un excellent pneu, bien qu'ils n'inspirent pas confiance lorsqu'ils rencontrent des coins glissantes boueuses sur les routes de campagne rapide cependant, mais ce serait? !! Ils sont hautement recommandés par les coureurs aux États-Unis bien et semblent avoir tout à fait un croiseur suivant. Lire plus Cacher

Dotées le commandant 2 sur la roue arrière de ma Suzuki M800, et il gère maintenant et arrête comme il le devrait. Beaucoup plus d'adhérence à la fois sec et humide que le Marathon de Metz qui était là-bas avant. la stabilité d'angle Mid et les commentaires sont excellents. Je suis tellement impressionné que je vais changer le pneu avant à un commandant 2 bientôt. Lire plus Cacher

Les pneus ont commencé à Road King (Evo) montrent pas d'effets néfastes. Par une froide préférable de garder la D402, seulement pendant un orage puissant pneu arrière a éclaté adhérence lors des accélérations sur un parcours de 3 ou 4. Après avoir conduit 4k km vous ne pouvez pas voir la perte de la bande de roulement. Lire plus Cacher

Le pneu utilisé sur Kawasaki Vaquero 1700. Par rapport à l'original Bridgestone, Michelin est définitivement meilleur sur les routes humides et sinueuses. Cela donne une bien meilleure sensation du moment de perte d'adhérence lors d'un freinage brusque. La moto est meilleure et plus sûre dans les virages. Lire plus Cacher