Pirelli SottoZero Serie 3 235/40 R18 95 V XL, MO, FR

Je n'ai pas eu l'occasion de tester leur capacité dans la neige et la gadoue en raison d'un autre hiver doux, mais ils se sont très bien comportés par temps froid, sur le sec ou sur le mouillé. Ma voiture a l'habitude de faire patiner les roues arrière très facilement par temps froid et humide lorsqu'elle roule avec des pneus d'été, mais ce n'est pas le cas avec les Sotto Zero 3, qui offrent une très bonne adhérence. Lire plus Cacher

Parmi les meilleurs pneus hiver utilisés, excellents en termes d'adhérence dans la neige et la pluie ! Lire plus Cacher

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J’ai longteps réfléchi avant de me décider quels pneus hiver choisir. Et je suis persuadé que mon choix était bon. Mon véhicule est assez lourd donc il me fallait de très bons pneus . L’hiver n’était pas si dur mais quand la neige est tombée j’ai fait exprès quelques escapades pour tester les Pirelli SottoZero Serie 3 dans des conditions hivernales plus typiques. Les surafces couvertes de neige compactée ou fraîche ne posaient aucun problème. Je me déplaçais librement. Je suis content vraiment, a propulsion fonctionne sans reproche dan ma voiture. Bien sûr il faut respecter le bon sens car les dérapages c’est nous qui les provoquons à notre propre demande ... Pour la conduite tranquille normale ces pneumatiques sont idéals. Je n’ai fait que 4 000 km et pour le moment la bande de roulement a l’air neuf bien que je roulais principalement sur l’asphalte. Les pneus été je les choisirai également de la même famille :) Lire plus Cacher

Mes pneus sont de taille 255/45/19 je les ai installés au début de l’hiver 2015. Jusqu’au mois de mas j’ai fait plus de 10 000 km et je peux dire que je suis content. Montage, équilibrage se sont déroulés sans problème. Pas de vibrations lors de la conduite. Au démarrage dynamique je n’ai remarqué paas de dérapages sur sol sec ni mouillé. C’est un peu dommage que j’avais paas l’occasion de tester les Pirelli SottoZero Serie 3 dansla neige et par temps du grand froid. Le véhicule se conduite d’une manière excellente. Mais cela peut être dû à l’Audi A8 et à la suspension pneumatique. Dans les virages serrés pris à grande vitesse la conduite est pareille, c’est-à dire parfaite sûre et prévisible. Le correcteur de la trajectoire ne se déclenchait même pas. Le système ABS s’avérait également superflu, parfois sur routes humides lors du freinage brusque il signalait d’une manière délicate sa présence. Lire plus Cacher