Heidenau K60 Scout 4.00-18 64 T Arrière TT M/C M+S

pneus bon marché, quelques notes sur la résistance au dérapage humide. consommation non évaluables pour les quelques kilomètres parcourus jusqu'à présent. évaluation globale toujours bon. Lire plus Cacher

Cependant, je ne trouve pas les meilleurs pneus et ainsi polyvalent pour mon ktm 990 aventure s, sont assez bon pour faire un peu de tout, de tourisme aussi en deux et avec la lumière pour charger les bagages hors, toujours pneus sincères et sûrs, seulement le front en glissant tend à fermer un peu, mais à la fin il est pas un tessellated pur et vous ne pouvez pas "attendre trop. Même sur les pneus d'asphalte humides sont toujours sincères. Ils ont tendance à être un peu bruyant au-delà du 110-120 km / h, mais rien d'excessif. une excellente durabilité, après 11.000 kilomètres je les ai changé sur un coup de tête plus «par nécessité», ils auraient fait au moins 5000 dans plus '. Ne pas sous-estimer le prix d'achat, vraiment bon. Lire plus Cacher

Heidenau K60 Scout est un pneu optiquement très bien pour visiter vélos avec 21INCH avant. Gravats et routes / de terre de sable il se débrouille en toute confiance. Avec vive un style de conduite sportif sur la rue, il attrape humeur à nager. Un facteur de plaisir car il est prévisible. adhérence sur sol mouillé est très bonne. Pour les passagers de transfert anormalement susceptibles d'être un peu plus forte du bruit des pneus. Enfin, je tiens à souligner la grande vie. Un pneu avant peut plus et 15.000 km, un arrière pneu locker13000 km maintenir sans être à la limite d'usure. Ces expériences reflètent une moto avec 95PS. Lire plus Cacher

Je suis très heureux avec ces pneus sur la route. Mon ATK605SES est beaucoup plus stable sur le tarmac et l'angle disponible de maigre des pneus, il est beaucoup plus que ce que je suis prêt à explorer. Le pneu est stable sur le mouillé et inspire la conduite relativement rapide mais sûr. Les pneus sont bons en terrain modéré, mais il y a des limites claires en matière d'adhérence dans la boue, mais en particulier dans la boue plus cultivés traces du tracteur. Cependant, cela est purement parce que la bande de roulement ne sont pas assez agressif pour saisir la piste des bords suffisamment pour sortir. Cela ne veut pas de la faute »les pneus en soi; il est un pneu d'enduro avec de grands knobblies! 😊 J'ai eu un vrai problème pour revenir une piste étroite raide parce qu'elle est érodée mal en run sur run de marches d'ardoise glissantes, pieds environ deux et demi de haut. pneus Enduro auraient aidé; les pneus étaient très bien et contrôlable va down😊. Pour résumer, ces pneus inspirent confiance sur la bonne à modérée surfaces, mais ont une bonne voie d'évacuation prévue de s'aventurer dans des conditions plus adaptées à un pneu enduro complet (et votre force et la capacité). Lire plus Cacher

Je montai le K60 de GS 1200 ADV, la première impression était froid, il me semblait ne pas être en mesure de faire du vélo! A chaque tour, je pensais me tuer ... Puis, après un millier de kilomètres les choses se sont beaucoup améliorées, se sont révélés très agile en changeant de direction et de l'adhérence en virage. Sur la saleté bien se comporter, une bonne adhérence à la fois avant et arrière. Au fil du temps je regarde bien, quelques amis sont venus même 20k km. Contrairement à pneus précédents, je devais, (metzeler TOURANCE suivante), les k60 ne sont pas des pneus radiaux, mais en diagonale, la différence vous remarquez, (au moins sur mon vélo), dans le fait que les vitesses les plus élevées avec freinage "à la limite" la moto tombe en panne un peu, et il devient difficile de l'insérer dans la courbe. Même sur l'autoroute sur 150-160 km / h le guidon a tendance à "sbacchettare", qui avec les pneus précédents n'a pas eu lieu. Cependant, pour les touristes accélère les pneus se comportent bien à la fois sur la piste et sur la saleté. Lire plus Cacher